Subaru Impreza STI - Ο πήχης ανέβηκε κι άλλο!

Η αλλαγή σχεδιαστικής φιλοσοφίας για το Impreza και η υιοθέτηση του 5θυρου αμαξώματος, σηματοδοτεί και την παρουσίαση του καλύτερου STi που φτιάχτηκε ποτέ, ενός αυτοκινήτου εκρηκτικού όσο και διασκεδαστικού, πραγματικού «όπλου» στα χέρια όσων ξέρουν και μπορούν να αξιοποιήσουν τις τεράστιες δυνατότητές του

Η αλλαγή φιλοσοφίας που αποφάσισε η Subaru για το νέο Impreza ήταν φυσικά αδύνατο να αφορά το STi, το εμβληματικό μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας που την έκανε δημοφιλή παγκοσμίως.

Ακριβώς μάλιστα λόγω της πιο «οικογενειακής» αίσθησης των υπόλοιπων εκδόσεων του Impreza, τώρα τονίζεται ακόμα περισσότερο ο καθαρόαιμος σπορ χαρακτήρας του STi, που δεν είναι πια η φυσιολογική κατάληξη της γκάμας στην κορυφή της, αλλά ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο.

Αυτό που είναι κοινό, φυσικά, είναι το 5θυρο αμάξωμα, που αν και δεν αποτελεί απαραίτητα πλεονέκτημα για τις υπόλοιπες εκδόσεις της σειράς, αφού προσφέρει μικρότερο χώρο αποσκευών από το προηγούμενο σεντάν, είναι σίγουρα πολύ πιο κατάλληλο για το STi, καθώς ένα χάτσμπακ είναι προφανώς πολύ πιο σπορτίφ σε εμφάνιση από ένα σεντάν.

Αρκετά κοινά υπάρχουν και στο εσωτερικό, αν και το εξαιρετικό μπάκετ της Recaro δεν είναι απλώς ένα πρόσθετο στοιχείο εξοπλισμού σ' ένα ακριβότερο μοντέλο, αλλά η ειδοποιός διαφορά ανάμεσα σε μια απλώς καλή και σε μια πολύ καλή θέση οδήγησης.

Κατά τα άλλα το εσωτερικό θυμίζει αρκετά τα υπόλοιπα Impreza και θυμίζει και το πρακτικό πνεύμα των Ιαπώνων, που δεν αδιαφορούν για το πού θ' αφήσεις το τηλέφωνο ή τα γυαλιά σου, ακόμα και σ' ένα καθαρόαιμο σαν το STi και προσπαθούν ακόμα και σ' αυτό να σου κάνουν τη ζωή ευκολότερη με λεπτομέρειες όπως οι μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες και τα μεγάλα σκιάδια.

Βεβαίως αυτό το πρακτικό πνεύμα σημαίνει ότι δεν μπορεί να περιμένει κανείς ιδιαίτερες πολυτέλειες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, που όμως είναι εξαιρετικά προσεγμένο κατασκευαστικά και ποιοτικά πολύ καλό, με άψογη συναρμολόγηση που δεν αφήνει περιθώρια για τριγμούς και ανεπιθύμητους θορύβους.

Οι χώροι για τους επιβάτες είναι πολύ άνετοι, ενώ ο χώρος αποσκευών με τα 301 λίτρα βρίσκεται κάτω από το μέσο όρο της κατηγορίας (αφού η ύπαρξη του πίσω διαφορικού μειώνει το βάθος του).

Το γεγονός ότι το STi προσφέρεται πλέον ως κάτι το ξεχωριστό αντανακλάται και στην αυξημένη (σε σχέση με το παρελθόν) τιμή του, που φτάνει τα 54.900 ευρώ, σε μια έκδοση με πολύ πλούσιο εξοπλισμό όμως, που ανταποκρίνεται σ' αυτή την τιμή και περιλαμβάνει (εκτός του υποχρεωτικού ABS) 6 αερόσακους, ρυθμιζόμενο σύστημα ελέγχου ευστάθειας, χειριστήρια ηχοσυστήματος (ραδιο-CD με 10 ηχεία) στο τιμόνι, cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι, το σύνηθες ηλεκτρικό πακέτο, σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, Hill Start Assist, φώτα Xenon, ζάντες αλουμινίου 18'', προβολείς ομίχλης κλπ.

Αυτό που διαφοροποιεί όμως το αυτοκίνητο από τα άλλα Impreza, δεν είναι βέβαια ο καλύτερο εξοπλισμός, αλλά τα μηχανικά μέρη και η συνολική λειτουργία τους. Ο κινητήρας τούρμπο των 2,5 λίτρων με τους 300 ίππους είναι εξαιρετικός, δυνατός, εύστροφος, με άφθονη ροπή, αλλά δεν είναι μόνο αυτό που τον κάνει ξεχωριστό, ούτε οι εξαιρετικές επιδόσεις που χαρίζει στο αυτοκίνητο.

Είναι και το γεγονός ότι δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας, προσαρμόζοντας έτσι τα χαρακτηριστικά του στις διαθέσεις του οδηγού και τις απαιτήσεις που αυτές δημιουργούν.

Έτσι, στο Intelligent mode (I) η λειτουργία είναι απολύτως γραμμική και η οδήγηση γίνεται χωρίς «ξεσπάσματα», κάτι που εξοικονομεί και καύσιμο (ακόμα και έτσι πάντως, η κατανάλωση παραμένει υψηλή).

Στο Sport mode (S) η λειτουργία είναι λιγότερο γραμμική και υπάρχει ένα ξέσπασμα ψηλά που είναι ξεκάθαρο ότι προδιαθέτει για πιο σπορ ρυθμούς, ενώ το Sport Sharp mode (S#) είναι προφανές ότι απευθύνεται στον οδηγό που βρίσκεται μόνος του στο δρόμο (ή την πίστα) κι έχει αποφασίσει να ...ξεσαλώσει, οπότε ο κινητήρας γίνεται συνολικά πιο «ζωντανός», έχει πιο άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού σε όλη την κλίμακα των στροφών κι εμφανίζεται συνολικά πιο δυνατός (και βέβαια πιο λαίμαργος!)

Την συνολική εικόνα συμπληρώνει το καλό εξάρι κιβώτιο, που είναι ακριβές και θετικό, με σωστή κλιμάκωση των σχέσεων και συνολικά καλύτερο σε λειτουργία και αίσθηση από αυτό του Impreza WRX που οδηγήσαμε πρόσφατα, αν και διατηρεί κι αυτό μια «σφιχτή» αίσθηση στο κούμπωμα των ταχυτήτων κατά τις γρήγορες αλλαγές.

Η οδική συμπεριφορά του STi όχι απλώς είναι καλύτερη από αυτή οποιουδήποτε άλλου Impreza, συμπεριλαμβανομένου και του προηγούμενου STi, αλλά είναι πλέον περισσότερο ρυθμίσιμη από ποτέ, χάρη στα συστήματα επιλογής του τρόπου λειτουργίας του κινητήρα και του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, όπως και του συστήματος κατανομής της ροπής εμπρός-πίσω από το κεντρικό διαφορικό (το οποίο επίσης προσφέρει ένα σωρό επιλογές, από εντελώς αυτόματη μέχρι χειροκίνητη επιλογή του ποσοστού της ροπής που πάει στον κάθε άξονα, αν και στην τελευταία περίπτωση μάλλον πρέπει να είσαι οδηγός επιπέδου Σόλμπεργκ για να βρεις τη σωστή κατανομή κατά περίπτωση, ανάλογα με τις συνθήκες ου δρόμου!)

Το απλούστερο, βέβαια, είναι να βάλεις το διαφορικό στο Auto, οπότε έχεις ένα πολύ καλό σπορ αυτοκίνητο με άφθονη δύναμη, που βάζει μια χαρά τη ροπή στο δρόμο, που έχει πολύ καλό κράτημα, που είναι αρκετά ουδέτερο αλλά και «ρυθμίσιμο» (η κατανομή της ροπής είναι 41-59% εμπρός-πίσω) και που γίνεται ακόμα πιο ρυθμίσιμο με την επιλογή Off για το VDC, το σύστημα δυναμικού ελέγχου του αυτοκινήτου.

Το καλό τιμόνι είναι ακριβές, έχει σωστή αίσθηση και βοηθάει τον οδηγό στις οδηγικές αναζητήσεις του, ενώ πολύ καλά είναι και τα φρένα της Brembo, δυνατά και με καλύτερη αίσθηση από εκείνα του WRX. Συνολικά ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να οδηγείς και που αντιπροσωπεύει με τον καλύτερο τρόπο αυτό που αποκαλούμε οδηγική απόλαυση.

Από εκεί και πέρα, αν κάτι σε ...τσιγκλάει για πειράματα κι αν έχεις τις γνώσεις και τις ικανότητες για να επιλέξεις ρυθμίσεις, τότε μπορείς ν' αρχίσεις τις επεμβάσεις και τους πειραματισμούς με τα διάφορα συστήματα που σου προσφέρει η Subaru.

Όρεξη νάχεις και χρόνο για δοκιμές και μπορείς να κάνεις αυτό το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται μ' ένα σωρό διαφορετικούς τρόπους, χωρίς πάντως να γίνεται ποτέ απρόβλεπτο και ατίθασο κι αυτό είναι η μεγαλύτερη επιτυχία των Ιαπώνων.

Ακόμα και τον τρόπο κατανομής της ροπής στην αυτόματη ρύθμιση μπορείς να διαλέξεις, πιο άμεσο στο Auto+ και πιο ομαλό στο Auto-, ανάλογα να δίνεις προτεραιότητα στη σταθερότητα ή στην ευελιξία.

Και βέβαια υπάρχει και η χειροκίνητη ρύθμιση με 6 διαφορετικές θέσεις του διακόπτη επιλογής, με την οποία μπορείς να φτάσεις την κατανομή της ροπής μέχρι και στο 50-50%.

Με το νέο STi η Subaru προσφέρει μια εξαιρετική μηχανή οδηγικής απόλαυσης που πολλοί μπορούν να οδηγήσουν, αλλά λίγοι μπορούν ν' αξιοποιήσουν. Η δύναμη και οι πάμπολλες δυνατότητες ρύθμισης αυτού του αυτοκινήτου είναι κάτι που χρειάζεται μεγάλες ικανότητες και ακόμα μεγαλύτερη εμπειρία για ν' αξιοποιηθούν στο έπακρο (κι αυτό το τονίζουμε πάντα, γιατί δυστυχώς υπάρχουν και κάποιοι που αγοράζουν -για τους ίδιους ή, ακόμα χειρότερα, για τα παιδιά τους- τέτοια αυτοκίνητα, χωρίς να έχουν τις γνώσεις και τις ικανότητες να τα χειριστούν με ασφάλεια).

Το καλό είναι ότι, προσφέροντας και τη δυνατότητα του «όλα αυτόματα», δίνει την ευκαιρία στον καλό (πάντα) αλλά λιγότερο έμπειρο οδηγό να οδηγήσει στα σίγουρα με ταχύτητα αλλά και ασφάλεια, μαθαίνοντας να τιθασεύει τη μεγάλη ισχύ και τη θηριώδη ροπή με τη βοήθεια της μόνιμης τετρακίνησης και των ηλεκτρονικών.

Κι από εκεί και πέρα, ν' αρχίσει να πειραματίζεται με διαφορετικές ρυθμίσεις, που θα του δώσουν τη δυνατότητα να μάθει και να διασκεδάσει.

Τι κρίμα που όλα αυτά κοστίζουν!...

Υπέρ

• Οδική συμπεριφορά
• Μόνιμη τετρακίνηση με πολλές επιλογές ρύθμισης
• Κινητήρας
• Επιδόσεις
• Ρύθμιση λειτουργίας κινητήρα με 3 επιλογές
• Φρένα
• Εξαιρετικά καθίσματα Recaro
• Εξοπλισμός

Κατά

• Κατανάλωση
• Χώρος αποσκευών
• Άνεση
• Βαρύς συμπλέκτης

Προσέφεραν το μωρό τους στο eBay

Ένα νεαρό ζευγάρι έχασε τη κηδεμονία του μικρού του αγοριού, όταν αστειευόμενο, προθυμοποιήθηκε να πουλήσει τον μονάκριβο γιό του στο eBay για μόλις $1.59.

Ευτυχώς η παρεξήγηση έληξε και το παιδί τώρα πια είναι πίσω στο σπίτι του. «Το παιδί επέστρεψε στους γονείς του,» σχολιάζει ο εισαγγελέας Johannes Kreuzpointer.

Οι γονείς επέμεναν ότι η αγγελία δεν ήταν παρά μια φάρσα που κατέληξε σε τραγωδία. Οι ερευνητές συμφώνησαν, εγκαταλείποντας κάθε πιθανή εκδοχή παιδικής εκμετάλλευσης.

«Προσφέρουμε το μωρό μας προς πώληση, καθώς έχει αρχίσει να γίνεται ιδιαίτερα θορυβώδες. Πρόκειται για ένα αγοράκι, ύψους μόλις 70 εκατοστών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καροτσάκι για βόλτα,» ανέφερε η αγγελία που δημοσιεύθηκε στις 24 Μαΐου.

Όπως ήταν αναμενόμενο δεν υπήρξε καμία προσφορά μέσα στις 2,5 ώρες που η αγγελία βρισκόταν online πριν αποκλειστεί.

Η 23χρονη μητέρα και ο 24χρονος πατέρας δεν έγιναν γνωστοί.

Ο Otto Gaschler, από την υπηρεσία νεότητας στο Unterallgau, όπου ζουν οι γονείς, είπε ότι η οικογένεια δε χωρίστηκε για πολύ καιρό.

«Οι γονείς διατήρησαν επαφές με το παιδί, μερικές φορές μάλιστα έμειναν και μαζί του,» σχολιάζει ένας υπάλληλος των εγκαταστάσεων στις οποίες κρατήθηκε ο μικρός κατά τη διάρκεια της έρευνας για την κηδεμονία.

«Οι γονείς θεώρησαν την αγγελία αυτή αστείο. Ήταν μια φάρσα για αυτούς, δεν πίστευαν ποτέ ότι αυτό το ανόητο αστείο θα μπορούσε να τους κοστίσει το γιό τους.»

Αποζημίωση 500.000 ευρώ σε ασθενή που του έκοψαν το πέος

Αποζημίωση ύψους 500.000 ευρώ καλείται να καταβάλλει ένας Ρουμάνος χειρούργος σε έναν άνδρα, επειδή πριν από τέσσερα χρόνια, κατά τη διάρκεια επέμβασης του κομμάτιασε το πέος. Ο χειρούργος επρόκειτο να χειρουργήσει τον ασθενή για να διορθώσει δυσμορφία που είχε στους όρχεις. Αντί αυτού όμως του έκοψε το πέος σε τρία κομμάτια. Ο άτυχος 38χρονος υποβλήθηκε σε σειρά επεμβάσεων, χωρίς όμως το πέος του να ανακτήσει τη στυτική λειτουργία, ενώ αργότερα τον εγκατέλειψε και η γυναίκα του. Ο γιατρός υποστήριξε στο δικαστήριο ότι κατά τη διάρκεια της επέμβασης έπαθε εγκεφαλικό.

Ονειρα σκύλων με 8 δισ. δολάρια στην «τσέπη»

Ιστορία βασισμένη σε γεγονότα

O Φρόγκι, ένα χαριτωμένο γιόρκσαϊρ τεριέ, πέντε μηνών, κοίταξε το πρωτοσέλιδο άρθρο, το μύρισε, έκανε στροφή και πήγε να παίξει με τα άλλα σκυλιά που έτρεχαν στην «παιδική χαρά για σκύλους» του Ουάσιγκτον Σκουέρ Παρκ.

Hταν, λοιπόν, αλήθεια! Η Λιόνα Χέλμσλεϊ, λίγο προτού εγκαταλείψει τον μάταιο κόσμο μας, κληροδότησε οκτώ δισεκατομμύρια δολάρια ώστε να χρησιμοποιηθούν για την προστασία σκύλων. Φυσικά στο αστρονομικό ποσό δεν περιλαμβάνονται τα 12 εκατομμύρια δολάρια που άφησε στον πιστό της φίλο, το μαλτέζικο σκυλί της, που ακούει -και όχι τυχαία- στο όνομα Trouble (μπελάς). Παραμένει, ωστόσο, άγνωστο κατά πόσο οι διαχειριστές της περιουσίας της θα κρίνουν ότι είναι δεσμευτική η επιθυμία της γυναίκας.

Ο Φρόγκι, ομολογουμένως, δυσκολεύτηκε να κατανοήσει τι ακριβώς συνέβαινε με τα χρήματα της βαθύπλουτης Χέλμσλεϊ. «Πρόκειται για πρόβλημα του μετωπιαίου λοβού» δήλωσε η ιδιοκτήτριά του, Αν Αλμπρεχτ, σεναριογράφος στο Χόλιγουντ.

Δέχθηκε με χαρά

Οταν, βέβαια, του εξήγησε πώς έχει η κατάσταση, ο Φρόγκι ενθουσιάστηκε (και φυσικά) η κ. Αλμπρεχτ δέχθηκε με χαρά τον ρόλο της μεταφράστριας, όπως, εξάλλου και οι ιδιοκτήτες πολλών άλλων μικρών ζώων.

«Μμμ... Θα αποκτήσω, λοιπόν, υπέροχα καταπράσινα λιβάδια όπου θα μπορώ να τρέχω και να παίζω με την ψυχή μου. Θα έχω μία πηγή και ένα μεγάλο σπίτι για να κάθομαι και να παρακολουθώ τι γίνεται», είπε ο Φρόγκι, σχολιάζοντας τη μεγαλοδωρία της κ. Χέλμσλεϊ. «Θα με φροντίζουν δωρεάν. Και τα σκυλάκια που δεν έχουν σπιτικό και οικογένεια θα έχουν δωρεάν περίθαλψη υγείας, ενώ χωρίς έξοδα θα στειρώνονται οι γάτες και οι γάτοι» συνέχισε σχεδόν «χαμογελώντας».

«Γάτες;» αναρωτήθηκε ο Σίντεϊ, ένα σκυλί ράτσας παγκ, επτά ετών, που ανήκει στη Ρομπέρτα Μπέιλεϊ, και έπαιζε εκεί κοντά. «Μα τι πράγματα είναι αυτά; Ας βρουν τον δικό τους δισεκατομμυριούχο» είπε, μάλλον θυμωμένος.

Ο Μπίλι, ένα τζακ ράσελ, που έπαιζε εκείνη τη στιγμή με τον Σίντεϊ, είπε: «Αν μπορούσα με αυτά τα χρήματα, θα αγόραζα όλα τα πλαστικά παιχνίδια για σκύλους που κυκλοφορούν στην αγορά».

«Να φτιάξουμε περισσότερα καταφύγια μικρών ζώων όπου δεν θα γίνεται ευθανασία», πρότεινε ο Μπίλι στην ιδιοκτήτριά του, τη Λόρα Χιουζ.

Βέβαια, η Νίνα, μια πανέμορφη διασταύρωση λαμπραντόρ με Μπιγκλ, είπε στη δικηγόρο ιδιοκτήτρια της Σάρα Λεβί: «Και τι δεν θα μπορούσα να κάνω. Πρώτα απ' όλα θα αγόραζα το μεγαλύτερο βάζο φυστικοβούτυρο που υπάρχει και θα έφτιαχνα τη δική μου παιδική χαρά, όπου βέβαια δεν θα έμπαινε κανένα άλλο σκυλί».

Η Νικίτα, ένα άλλο τεριέ, ξύνει επιδεικτικά την αχτένιστη γούνα της και ομολογεί στην παρέα ότι τα σχέδιά της είναι διαφορετικά. «Θα έφτιαχνα μία ειδική φάρμα για αναπαραγωγή σκίουρων και δεν θα επέτρεπα στα παιδιά με σκέιτμπορντ να πλησιάσουν σε απόσταση 5 χιλιομέτρων. Με φοβίζουν και με θυμώνουν, κυρίως λόγω του θορύβου που κάνουν».

Ο Τενεσί, διασταύρωση λαμπραντόρ και σκύλου των Πυρηναίων, σκάβοντας την άμμο, λέει ότι ο ίδιος δεν θα ήθελε ούτε ένα σεντ του δολαρίου για τον εαυτό του. Θα χρησιμοποιούσε, όμως, τα χρήματα για να αγοράσει ένα μεγαλύτερο διαμέρισμα για την ιδιοκτήτριά του, τη Μίριελ Ρίτενχαουζ, δημοσιογράφο, η οποία συζεί με τον σύντροφό της. Ωστόσο, ο Τενεσί προειδοποίησε με κάποια απογοήτευση ομολογουμένως, ότι με οκτώ δισεκατομμύρια δολάρια σήμερα δεν αγοράζεις στο Μανχάταν το ακίνητο που αγόραζες πριν από μερικά χρόνια.

Κάποιοι, πάντως, δεν αποδέχθηκαν και τόσο ζεστά την πρωτοβουλία της κ. Χέλμσλεϊ. «Ισως προσπαθεί να ξεπληρώσει τις παλιές της αμαρτίες» λέει ο Ιθαν, ένα κανίς που ανήκει στην τεχνοκριτικό, Κλόντια Σαλμπ.

Οι περισσότεροι, όμως, ήταν πρόθυμοι να συγχωρήσουν τα περασμένα. Αλλωστε, η κ. Χέλμσλεϊ εξέτισε ποινή φυλάκισης για τη φοροδιαφυγή, ενώ κατακεραυνώθηκε ως «βασίλισσα της Κακίας» από τα ΜΜΕ για την κακή συμπεριφορά της και τη δυστροπία της.

«Αφησε τα χρήματα σ' εμάς, ενώ θα μπορούσε να είχε αγοράσει μ' αυτά περισσότερα ζεύγη υποδήματα», λέει ο Μαξ, ένα άτακτο κόλεϊ. Ο Φρόγκι, βέβαια, έχει κάποιους ενδοιασμούς. «Ισως να ήταν καλύτερο να τα αφήσει σ' ένα παιδιατρικό νοσοκομείο», μονολογεί.

Διαφορετική θέση πήρε ο Ολιβερ, ένα καλοχτενισμένο ντάξχουντ, που «εργάστηκε» για λίγο καιρό στο πλευρό του Χανς Μπλιξ, του επιθεωρητή εξοπλισμών του ΟΗΕ, ανιχνεύοντας όπλα μαζικής καταστροφής. Είναι, λοιπόν, ένα σκυλί με αυτό που θα έλεγε κανείς «πείρα του κόσμου». Καθόταν απόμερα όλη την ώρα της συζήτησης και παρακολουθούσε.

«Μία καλή ιδέα»

«Είναι μία καλή ιδέα, αν και σίγουρα δεν ήταν καλός άνθρωπος» λέει ο Ολιβερ, προσθέτοντας «σας το είπα ότι δεν υπήρχαν εκεί όπλα μαζικής καταστροφής».

Ο Ολιβερ δεν έπαιξε με τα άλλα σκυλιά γιατί όπως είπε η Λόρα Μπονγκ, η καλλιτέχνις ιδιοκτήτριά του «τον απασχολούν οι εκλογές στη Ζιμπάμπουε και ο έλεγχος της οπλοκατοχής».

Η Λόλα, ένα τσιουάουα που φορά περιλαίμιο καλυμμένο με ημιπολύτιμες πέτρες, είναι εκπαιδευμένη ως «σκυλί θεραπείας» και επισκέπτεται τα νοσοκομεία ανακουφίζοντας κάπως το άγχος και τη μελαγχολία των ασθενών.

Οπως είπε στην ιδιοκτήτριά της, Νίνα Γκοντέ, τα δισεκατομμύρια της Χέλμσλεϊ θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να κατασκευαστεί ξεχωριστός χώρος στην παιδική χαρά για τα μικρότερα σκυλιά -όπως η ίδια- να μην ανησυχούν συνέχεια ότι θα πέσουν θύματα των μεγαλύτερων.

Ένα κοριτσάκι γέννησε ο Αμερικανός τρανσέξουαλ

Ο Αμερικανός τρανσέξουαλ Τόμας Μπίτι, που είχε γεννηθεί γυναίκα αλλά έκανε αλλαγή φύλου, γέννησε σήμερα ένα κοριτσάκι, μετέδωσαν τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης.

Ο 34χρονος Μπίτι, που νομικά είναι άνδρας, είχε προκαλέσει σάλο διεθνώς όταν ανακοίνωσε, τον περασμένο Απρίλιο, ότι είναι έγκυος. Σύμφωνα με το τηλεοπτικό δίκτυο ABC News, γέννησε σήμερα στο νοσοκομείο Μπεντ, στο βορειοδυτικό Όρεγκον.

Ο Τόμας Μπίτι είχε υποβληθεί σε χειρουργικές πλαστικές επεμβάσεις και σε ορμονοθεραπεία, όμως είχε κρατήσει τα γυναικεία όργανα αναπαραγωγής. Αποφάσισε να προχωρήσει σε τεχνητή γονιμοποίηση επειδή η σύζυγός του, Νάνσι, δεν μπορεί να κάνει παιδιά λόγω υστερεκτομής.

"Η επιθυμία να αποκτήσει κανείς παιδί δεν είναι ούτε ανδρικό ούτε γυναικείο χαρακτηριστικό. Είναι ανθρώπινη ανάγκη. Είμαι άνθρωπος και έχω το δικαίωμα να αποκτήσω ένα παιδί", είχε δηλώσει ο ίδιος στο σόου της Όπρα Γουίνφρεϊ.